The Little Car Company a construit une Bentley Blower EV à l'échelle 85 %

Une vitre entièrement électrique permettant de conduire au début du 20e siècle est désormais disponible, grâce à Bentley et The Little Car Company.

En tant que membre de la génération Z, mon idée des voitures classiques n'est pas aussi profonde que celle de certains de mes pairs. J'ai grandi en idolâtrant un ensemble de châssis étranges des années 1980 qui ne sont pas tout à fait modernes mais qui ne sont certainement pas classiques à tous égards.

Mais la Bentley Blower apparemment restaurée que vous voyez ci-dessus ne fait pas partie de ces modèles. Après un simple coup d'œil, j'ai su que ce modèle était spécial, un sentiment que j'ai confirmé peu de temps après en fouillant dans les documents de presse. Et c’est parce que quelque chose ne va pas dans ce châssis d’autocar emblématique !

Certains diront que c'est très faux, étant donné qu'il est propulsé par un groupe motopropulseur électrique hérétique de 48 V avec un moteur électrique de 20 chevaux. Cela permet une vitesse de pointe de 45 mph en Europe et de 25 mph aux États-Unis. Maudite réglementation !

Produit de The Little Car Company, la Bentley Blower Junior offre une autonomie fiable de 65 miles en tout électrique. Mais les nouvelles puristes ne s'arrêtent pas là, car le modèle de collaboration Bentley n'est qu'à 85 % de l'original.

C'est vrai, Bentley et The Little Car Company se sont associés pour créer une réplique maniable de la voiture originale de l'équipe Bentley de 1929. Et elle est entièrement légale sur la route, contrairement aux répliques précédentes de The Little Car Company.

Avant que les juges du concours ne fassent exploser un joint de culasse, il convient de noter que ce modèle réduit se rapproche le plus possible de la réalité. Avec un cadre en acier peint, des ressorts à lames et des amortisseurs à friction réduits et conformes à l'époque, les versions à l'échelle 85 % devraient rouler comme le faisait une Bentley de 1929. C’est-à-dire terrible selon les normes modernes, mais néanmoins cool.

Mais la construction de la carrosserie est vraiment le héros ici, car construire une version moderne selon des normes centenaires n'est pas vraiment simple.

"La carrosserie est fabriquée en deux sections, et bien que la structure arrière de la carrosserie soit fabriquée en fibre de carbone plutôt que d'être un cadre en frêne, elle est recouverte de tissu imprégné, tout comme l'original", indique le communiqué. "Le capot, avec ses multiples ouïes de refroidissement, est fabriqué à la main en aluminium selon des techniques traditionnelles et fixé avec de magnifiques sangles de capot à boucles en cuir."

Comme un Piper Cub ou un avion de combat pédagogique, le cockpit est configuré selon une configuration 1+1, ce qui signifie que le passager est assis directement derrière le conducteur. De plus, le tableau de bord est une réplique réduite de l'original, avec la pompe à pression de carburant reconvertie en sélecteur de mode de conduite. Confort (2 kW), Bentley (8 kW) ou Sport (15 kW) sont vos trois options de mode.

Certains exemples de modernité étaient une nécessité, comme l'ancienne exposition de moteurs en plein air utilisée désormais comme port de recharge. De même, un port de chargement USB est installé à l’intérieur, bien que les concepteurs affirment qu’il est caché à moins qu’il ne soit spécifiquement ouvert. L'écran de navigation par satellite Garmin et la caméra de recul sont également inclus.

Si cela vous semble séduisant, vous devrez agir vite, car ces jouets légaux pour la route sont commercialisés dans un premier lot de 99 unités. Ces modèles de première édition recevront un badge spécial sur le capot, la plaque de seuil de porte et le tableau de bord en plus d'une plaque de numéro de série.

Enfin, la peinture Blower Green, avec le châssis et les roues peints de manière assortie, ainsi qu'un drapeau Union Jack peint à la main sont tous standard. Mais pour combien d’argent, nous ne le savons pas exactement. Aucune des deux sociétés n'a encore révélé le prix de ces véhicules uniques.

Que pensez-vous des répliques par rapport aux restaurations ? Veuillez partager vos réflexions ci-dessous.

Originaire de New York et originaire du nord-ouest du Pacifique, Emmet White a une passion pour tout ce qui se passe : les voitures, les vélos, les avions et les motos. Après avoir appris à conduire à 17 ans, Emmet a travaillé dans l'industrie de la moto avant de rejoindre Autoweek en 2022. Les problèmes du stationnement latéral alternatif ont maintenu sa flotte modérée, avec une Volkswagen Jetta GLI 2014 et une Honda Nighthawk 750 2003 garées dans sa communauté du sud de Brooklyn. .

Galerie : Bentley Blower Junior 2024