L'interdiction du souffleur de feuilles de Morristown est transmise aux électeurs ; le développement de la gare avance enfin, tandis que la revalorisation fiscale se prolonge

Le conseil de Morristown, qui ne se réunit qu'une seule fois en août, a concentré environ un mois de travail d'affaires – et de feux d'artifice – dans la session hybride de trois heures de mardi. Points forts:

L'interdiction proposée autoriserait les souffleurs de feuilles à essence uniquement pendant la saison d'automne ; les ventilateurs électriques seraient légaux toute l’année.

Armington, président du conseilSandy Mayeret conseillère municipaleTawanna Cotten , tous des canards boiteux, ont soutenu l'ordonnance. Vice-président du ConseilNathan Umbriacet les membres du ConseilDavid Silva, Toshiba FosteretRobert Iannaccones'y est opposé.

La campagne de pétition a donné au conseil la première chance d’adopter la mesure. Désormais, cela devient un référendum pour les élections générales de novembre.

RésidentJeanne Bells, qui a aidé à recueillir les signatures nécessaires pour la pétition, a déclaré que les personnes qui refusaient de signer avaient tendance à vivre dans des condos et craignaient que les tarifs d'entretien de leur propriété n'augmentent si leurs fournisseurs de services devaient passer aux souffleurs de feuilles électriques.

« Ce problème pourrait être résolu par l’éducation du public », a-t-elle déclaré. « Si ces gens comprenaient qu'un ventilateur électrique coûte moins cher, nécessite moins d'entretien et ne nécessite pas d'essence, cela n'augmentera vraiment pas vos coûts. »

Même si une poignée de résidents se sont également prononcés en faveur des restrictions proposées,Richard Raya cité des recherches suggérant que les souffleurs de feuilles électriques sont plus bruyants que ceux à essence.

Administrateur de la villeJillian Barrick,citant des chiffres du ministère des Travaux publics, a déclaré qu'il en coûterait à la ville environ 28 000 $ pour acheter des ventilateurs électriques.

Les commentaires du Conseil se sont transformés en une volée verbale entre Armington et le maire.

"J'ai l'impression que c'est une question d'argent", a déclaré Armington. « Les résidents qui possèdent des souffleuses à feuilles à essence ne veulent pas les abandonner, et les personnes qui disposent d'un service de pelouse ne veulent pas risquer de payer plus d'argent et ne croient pas que la santé et la sécurité de leurs voisins justifient qu'ils limitent leur consommation. leur utilisation de souffleurs de feuilles à essence.

Il a en outre souligné le vote quasi unanime du conseil sur une ordonnance sur le bruit en 2021, et il a remis en question son manque d'application.

"Le maire a déclaré officiellement que la ville n'appliquait pas les ordonnances sur les équipements d'aménagement paysager", a déclaré Armington.

Dougherty éclata.

« Ne vous méprenez pas sur ce que j'ai dit », a-t-il déclaré. « Ce que j'ai dit, c'est que si vous vous attendez à ce qu'un policier au milieu d'un contrôle routier réponde à un appel parce que quelqu'un utilise un souffleur de feuilles, c'est l'angle que j'ai choisi. Soyons clairs : l’administration n’a aucune autorité pour légiférer. C'est votre cas, et si vous ne parvenez pas à obtenir quatre voix pour faire adopter une loi, c'est pour cela que vous allez procéder à un référendum. Vous donnez l'impression que l'administration dresse un obstacle.»

Remerciements au chef de la policeDarnell RichardsonAssis à l'arrière, le maire a déclaré que les infractions liées au bruit ne peuvent être appliquées si un résident ne permet à personne sur sa propriété de faire une lecture.

"En tant qu'administration, nous ne recevons pas beaucoup d'appels concernant les ordonnances sur le bruit", a déclaré Dougherty.

Après avoir abaissé les décibels verbaux, le conseil a voté contre l’ordonnance, ouvrant la voie à davantage de drames lors des élections.

GARE

Dans une atmosphère beaucoup plus amicale, le conseil a regardé un bref diaporama sur le projet de gare, longtemps au point mort.

UrbanistePhil Abramson lesdits plans prévoient 89 unités résidentielles, dont 13 seront des unités abordables sur place. Il y aura également 3 900 pieds carrés d'espace de vente au détail et 166 places de stationnement, dont 128 dans une structure de stationnement à deux niveaux. Trente-quatre seront des espaces au niveau de la surface, et quatre autres seront hors site, de l'autre côté de la rue.

Les plans prévoient également 72 places de stationnement pour vélos et des améliorations du paysage urbain.

Le projet avait été retardé par unlitige avec NJ Transit, qui souhaitait un paiement élevé pour déplacer une servitude pour ses places de stationnement. Ce différend a été résolu devant les tribunaux, selon le conseil.