Bosch démarre la production d'un système d'entraînement à pile à combustible

Bosch a annoncé le début de la production en série de son nouveau système d'entraînement à pile à combustible à Stuttgart-Feuerbach, en Allemagne. Le client pilote est l'entreprise américaine Nikola, qui prévoit de lancer un nouveau camion électrique à pile à combustible en Amérique du Nord au troisième trimestre 2023. Bosch est actif tout au long de la chaîne de valeur H2, développant des technologies de production et d'applications. En 2030, Bosch vise un chiffre d'affaires d'environ cinq milliards d'euros grâce aux technologies à hydrogène.

Dans ses solutions pour l'économie de l'hydrogène, Bosch s'appuie sur un réseau de fabrication mondial et sur l'efficacité de ses sites allemands. L'usine Bosch de Bamberg fournit par exemple la pile à combustible pour l'usine de production de Feuerbach. Des composants importants du système, tels que le compresseur d'air électrique ou le ventilateur de recirculation, proviennent de l'usine de Homburg. La production du système d'entraînement à pile à combustible démarre également à Chongqing, en Chine, pour laquelle les composants nécessaires proviennent de l'usine de Wuxi. Bosch prévoit également de fabriquer des piles pour applications mobiles dans son usine américaine d'Anderson, en Caroline du Sud. L’entreprise prévoit que d’ici 2030, un nouveau véhicule utilitaire sur cinq pesant six tonnes ou plus dans le monde sera propulsé par une pile à combustible.

Bosch est convaincu que l'hydrogène est le seul moyen de parvenir à un monde neutre pour le climat. En conséquence, l’entreprise s’engage fortement dans la construction d’une économie H2 et étend une fois de plus ses investissements dans l’hydrogène. Au total, Bosch aura investi 2,5 milliards d'euros dans le développement et la production de ses technologies H2 d'ici 2026. C'est un milliard d'euros de plus que ce que le plan d'investissement avait initialement prévu pour la période 2021-2024. L’entreprise emploie déjà plus de 3 000 personnes dans les technologies de l’hydrogène, dont plus de la moitié en Europe.

Début 2023, Bosch a commencé la construction d'un prototype pour le processus d'électrolyse avec des membranes échangeuses de protons - l'inverse de la conversion d'énergie qui a lieu dans les piles à combustible mobiles. Dès l’automne, l’entreprise prévoit de mettre à disposition des prototypes fonctionnels de 1,25 mégawatts pour des applications pilotes et est en bonne voie pour un démarrage de la production en 2025.

Bosch est sur plusieurs voies pour l'utilisation du H2. Le domaine d'application des piles à combustible stationnaires basées sur la technologie à oxyde solide est l'approvisionnement en énergie décentralisé en électricité et en chaleur. Dans le cadre d'un projet pilote mené à l'hôpital d'Erkelenz, près de Cologne, Bosch vise à atteindre une efficacité globale de 90 % avec sa technologie.

En plus de la propulsion par pile à combustible, Bosch travaille sur un moteur à hydrogène et développe à cet effet un collecteur d'admission et une injection directe de H2. Cette solution est particulièrement adaptée aux véhicules lourds qui circulent sur la route pendant de longues périodes avec des charges particulièrement lourdes. Selon l'entreprise, le moteur H2 peut faire tout ce que le diesel peut faire, mais de manière neutre en CO2, et il permet une entrée rapide et rentable dans l'utilisation mobile de l'hydrogène. Un avantage majeur est que plus de 90 pour cent des technologies de développement et de production existantes peuvent être utilisées à cette fin. Le moteur H2 devrait être lancé en 2024. Bosch a déjà quatre projets de production en série dans toutes les parties de la Triade et prévoit des ventes unitaires à six chiffres d'ici 2030.